Sinds de nieuwe dienstregeling van 9 december 2007 rijdt Veolia met GTW's tussen Nijmegen en Venlo/Roermond. Hier de eerste beelden van simonstreinen.nl. Het filmpje wordt t.z.t. uitgebreid met meer opnamelocaties.

Sinds enkele jaren zijn er veel lichte dieseltreinstellen op de markt verschenen. De GTW (GelenkTriebWagen) is er daar één van. Er zijn er inmiddels 390 van verkocht aan veel verschillende bedrijven. Zo zijn ze te vinden in Nederland bij Arriva en Veolia, in Duitsland bij Veolia, de HLB en DB, in Zwitserland bij vele particuliere bedrijven, in Italië bij de FUC en de ST, in Austin,Texas en ze zijn ook nog te vinden bij de OSE in Griekenland, maar dan in smalspoorversie. De GTW is uit te voeren in verschillende lengtes, breedtes, spoorbreedten én met verschillende motoren. In het midden van de GTW zit een kleine motorbak. Deze bak heeft in sommige gevallen een pantograaf, in het geval van Veolia Nederland niet. De GTW is beschikbaar in verschillende lengtes. Veolia heeft de eerste en tweede variant rondrijden, de GTW 2/6 en de GTW 2/8.

Voor de dienst Kerkrade - Maastricht (dus niet die op het filmpje) heeft Veolia 5 GTW 2/6 en 3 GTW 2/8 besteld. Deze zijn wél electrisch uitgevoerd, met 1500V. Deze treinen hebben, merkwaardig genoeg, wel een eerste klasse, zelfs met stopcontacten, zo meldt de website van Stadler. Die kleine motorbak in het midden heeft als voordeel dat in de reizigersgedeelten er geen harde motorgeluiden en -trillingen te horen of voelen zijn. Daarnaast is het nog een voordeel dat de ongemotoriseerde bakken heel licht zijn, doordat er geen enkele aandrijving in zit. De GTW is voor 65% lagevloers. Veolia heeft 16 GTW's besteld, waarvan 10 GTW 2/6 en 6 GTW 2/8

De originele tekst vindt u op www.stadlerrail.com. Zeer gedetailleerde informatie over o.a. de Arriva GTW vindt u hier(alleen in Duits en Engels).